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        今年从总体来看,我国汽车产销增幅大概在3%左右,这个数字将创近10年来最低,比2008年的5%还要低两个百分点。”日前,中国机械工业联合会执行副会长张小虞强调,即便如此,他依然相信,汽车业作为国民经济支柱产业的地位会日益巩固,并且与GDP保持同步增长的趋势不会改变。“汽车与国民经济之间紧密的互动关系决定了未来国内车市还将迎来新一轮的增长。”国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙乐观地认为,未来两年在投资的带动下,工业结构和消费结构进一步升级将为车市的再次爆发创造条件。


        在经济学家眼中,目前国内车市增速放缓与国家试图推动经济结构转型不无关系。“尽管上半年我国汽车产销增速回落较大,但是从销售率来看,汽车所属的设备制造业销售率高于工业平均水平,主要汽车企业的利润增长幅度都在9%左右,所以这种增速的回落可以看作是理性的回归。”限购政策并不意味着汽车市场的需求减弱,相反而是市场对汽车消费的需求太旺盛,从经济发展的角度判断,我国汽车市场的增长空间还远没有到头。


        杨建龙甚至大胆预测,到2013年,中国汽车市场会再次迎来新一轮的增长释放周期。“当前汽车业增速大幅回落既是政策利好退出的结果,也有市场自身周期性调节的原因。只要汽车工业整体发展趋势仍处于上升曲线,增幅的上下回落都是市场经济自然规律作用的必然,而当前的市场紧缩,也需要两至三年时间的再度集聚释放。”


        目前,国内制造业投资继续保持同比27%的高速增长,保障性住房开工面积下半年将达到4亿平米,以水利基础设施建设为主的新一轮基建投资正在加速推进,这三大亮点被业内认为是推动国内经济再次快速发展的主要动力。而这一动力或许能为汽车市场的新一轮快速增长创造条件、奠定基础。杨建龙认为,尽管目前汽车市场处于一个周期的底部,但这正预示着新一轮增长的来临。他相信,到2015年,中国汽车工业的整体销量仍将会达到2300万-2400万辆水平。到2015年,中国汽车工业的整体销量仍将会达到2300万-2400万辆水平。


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        2015年11月20日

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